VW T5 Transporter mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb

Für unseren Partner Clean Logistics arbeiten wir an der Umrüstung von Sattelzugmaschinen und ÖPNV-Bussen zu wasserstoffbetriebenen HyBatt-Trucks und HyBatt-Bussen. Dabei dient uns dieser VW T5 als wertvoller Technologieträger. Der von Diesel- auf Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb konvertierte Transporter sammelt als Testfahrzeug wertvolle Daten über das Zusammenspiel der eingesetzten Komponenten wie Elektro-Motor, Brennstoffzelle, Wasserstoff-Tanksystem, Batteriespeicher, Hochvoltverkabelung und Regelaggregate. Die gesammelten Daten und Erkenntnisse fließen laufend in den Umbau der HyBatt-Fahrzeuge und werden zur weiteren Optimierung unserer Prozesse beitragen.

Elektromotor

• Direktantrieb
• 100 kW
• 230Nm
• 600V

Hochvolt-Verkabelung

• 600V System (EMC relevant)
• Abgeschirmte Hochvolt Verkabelung
• Abgeschirmte CAN-Bus-Kabel
• Ausschließlich EMC konforme Komponenten

Kühlungssystem

• 3 unterschiedliche Kühlsysteme:
  - Öl ->Motor
  - Wasser+Glycol -> Aux
  - DI-Water+Glycol -> Brennstoffzelle

Brennstoffzelle

• REFIRE Caven 4
• 46kW netto Leistung
• 450-700V

H2-Tanksystem

• ~2kg @ 350bar
• Sicherheitssystem:
  - H2-Sensorik + Entlüftungsleitungen

Regelaggregate

• Druckregelung verbunden mit H2-Inlet der BRZ
• OTV kombiniert Kontroll- und Sicherheitseinrichtungen

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Unser Partner
Clean Logistics

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Für unsere Elektrofahrzeuge recherchieren wir individuell nach Anwendungsfall weltweit die passenden Komponenten. Wir danken allen Partnern, die an der Mitwirkung unseres HyBatt-Testfahrzeugs T5 beteiligt waren: REFIRE, DANA TM4, HYDAC, WEBASTO, INNOLECTRIC, SWAGELOK, SEGULA, WÜRTH, TECHNICAL SERVICES UK.

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